前回までで、とりあえず燃料噴射は圧縮中（圧縮し終わる直前）に
噴射する事と一応しました。
次は点火についてですが、どのタイミングで点火すれば良いのかです。
当然、完全に圧縮してから点火プラグで点火すると思ってたのですが、
どうやら、ちょっと違うようです。
と言うのも、点火してから燃え広がるまでに時間が掛かる為、
圧縮し終わってからじゃ遅いらしいです。
いろいろ調べると、実は圧縮し終わる0.001～0.005秒前ぐらいに
点火するようですね。
凄い細かい！
実はエンジンの回転数で言うと、アイドリング状態で、１分間に
７～８００回転ぐらいでしょうか？？
分かりやすくする為に、ちょっと遅めにして１分間に
６００回転と過程すると．．．
0.1秒で１回転する事になります。
１回転ですから、３６０°
点火して火が全体にいきわたり、そして排出するって事を考えると
点火に使える時間は（時計の針が回る角度で考えると）５°だとして
≒０．００１４秒×２（通常のピストンエンジンは２回転で１爆発）
≒０．００３秒弱！！！
これが、もっと回転数があがって５０００回転とかになると
もっと短い時間で制御しなくちゃならない．．．．．
もちろんコンピュータ制御じゃなきゃ出来ないよね。
それにしてもスゲぇなぁ・・・
で、この超短い時間の中で、燃え広がる時間が実は問題らしいです。
つまり、分かりやすく言うと、次々とやってくるサイクルの
ほんのちょっとの違い０．数秒の間で完全に燃えたとこと
燃え残ったところが出来てしまったりとか発生するらしいです。
実は、マツダがこの難しい燃焼制御をする事に成功したのが、
スカイアクティブエンジン。
火花点火と圧縮着火を同時に実現したエンジンだそうです。
燃え始める一歩手前で、圧縮を止めて、スパークプラグによる点火で
爆発のきっかけを与えてやり、燃え広がる圧力で、まだ燃えていない
部分の温度を上げて圧縮着火させる。
マツダさんは凄いのを作ったねぇ
私達が開発を進めているエンジンもこれを参考にさせてもらおう。
と言っても同じものが作れるわけじゃなし．．．
火花点火じゃ無く、圧縮着火の利点はハウジングの形状を考えなくても良い
ところ、圧縮された混合気が一気に燃える為形状を問わない。
圧縮着火なら、同時多発的に燃えるわけだから、燃えたところ、
まだ燃えてないところとか気にしないで済みます。
燃え始めから終わりまでの燃焼室内の形状の変化
私達のエンジンのハウジング形状は円形をしていないので、均等に
燃え広がる事は出来ませんから、なんとしても圧縮着火させたいです。
出来るかどうかは今の段階では考えないでおこう．．．
また一つ宿題が増えちゃったなぁ．．．
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